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基于电芯替换的电动汽车动力电池组维护方法

时间:2021-08-19 05:43 点击次数:
  本文摘要:锂电池凭着其比能量低、体积密度低、工作标准电压低、无记忆性、锂电池寿命较低且零污染等优势,沦落纯电动车动力装置的最好随意选择。为合乎纯电动车输出功率驱动器市场的需求,一般务必将锂电池电芯串连用以以提高额定电压。

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锂电池凭着其比能量低、体积密度低、工作标准电压低、无记忆性、锂电池寿命较低且零污染等优势,沦落纯电动车动力装置的最好随意选择。为合乎纯电动车输出功率驱动器市场的需求,一般务必将锂电池电芯串连用以以提高额定电压。

  串连电池组不会有循环使用期约接近设计方案使用寿命的难题,一方面是在串连电池组的具体运用于中,某些电芯的起伏速度明显变缓别的电芯,进而危害该电芯所属电池组的特性;另一方面是各电芯的差役/静电特点不完全一致,电芯的差役/静电特点差别不容易造成 差役/静电时用电量的不平衡,进而对过电池充电或过静电的电池造成 损害,危害全部电池组的使用期。  运营数据强调,应用传统式电池方法,锂电池组(80V60Ah磷酸铁锂电池电池组)差役/静电近500数次循环后,具体可用容量叛为本来的80%上下,并且伴随着电池频次的降低,具体可用容量还将更进一步升高。  好像,怎样维持驱动力电池组的可用容量和减少使用期是现阶段迫切需要的最重要难题。除此之外,一些电池组在用以全过程中循环使用寿命相当严重高过标准值。

下列剖析某纯电动车驱动力电池组可用容量急遽升高的状况,觉得薄弱点电芯是导致可用容量升高的缘故之一,明确指出用电芯拆换方式来提高串连电芯的一致性水准。  实验结果显示用以该方式可让某特性发现异常的磷酸铁锂电池电池组(80V60Ah)计算循环使用寿命从158次提高至629次,提高了组合驱动力电池组的具体可用容量和循环使用期。

  1.某驱动力电池组循环老化测试剖析  1.1驱动力电池组循环老化测试计划方案  驱动力电池组关键由24节磷酸铁锂电池电池电芯、电池智能管理系统及其射频连接器等组成。各节磷酸铁锂电池电芯主要参数为3.2V60Ah。  用以循环充放电测试仪对驱动力电池组进行循环老化测试,实验方式和流程以下:  (1)20℃下静放10min,以87.6V工作电压30A电流量恒流电源电池,随后恒流源电池至电流量为2A时,电池中止;维护保养工作电压3.7V,当电芯工作电压高达3.7V时电池马上中止;  (2)静放10min,5A电流量恒流放电至2.8V;  (3)不断流程(1)-(2),循环至原始容量的80%上下,统计数据循环使用寿命。

  纪录的全过程数据信息包含:時间、直流电压、电流量、溫度、蓄电池充电容量、压力差、24节电芯分别的工作电压。  1.2驱动力电池组循环老化测试結果  电池的循环使用期是点评电池特性的一项最重要指标值,意指电池电池和静电1次为一个循环,依照一定检测规范,当电池容量(一般为静电容量)降到某一标准值(一般要求为原始容量的80%)之前,电池历经的差役/静电循环总频次。  依据之上测试方法,电池组的原始容量为60Ah,当电池组循环全过程中高过48Ah时,中止检测,统计数据循环频次为159次。  循环老化测试曲线图如图所示1下图。

纯电动车驱动力电池组循环使用寿命159次能,静电容量早就升高到47.9Ah,初次狂跌48Ah(原始容量的80%),因此 此驱动力电池组的循环使用寿命为158次,此循环使用寿命近高过均值频次,鉴别此电池组为发现异常电池组。


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